Einen großen Auftritt im Museum hatten wir 2013 mit einer umfassenden Ausstellung. Wir als Arbeitsgruppe „Omnibus und Obus“ präsentierten auf zahlreichen Aufstellern eine recht umfassende Dokumentation zur 100jährigen Geschichte des Omnibusses in Leipzig.

Während der Ausstellung kam die Idee auf, eine kleine Broschüre mit den wichtigsten Informationen zur Geschichte für das breite Publikum zu erstellen. Dazu muss man sagen, dass der Autor der Buschronik in früheren Jahren den Beruf des Buchbinders erlernte, und sich mit einigen Erfahrungen in das Projekt einarbeiten konnte.

Ein Vereinskollege gab den Stein des Anstoßes. Diese Aufgabe fand ich durchaus interessant und so begann ich zum Ende des Jahres 2013 mit den vorbereitenden Arbeiten für das Projekt. Es blieb dabei nicht bei einem kleinen Heft, sondern wurde sukzessive immer weiter vorangetrieben und so entstand ein vollwertiges, broschiertes Buch. Es sei aber auch gesagt, dass so ein Projekt niemals eine Person alleine stemmen kann. Mir wurde von einigen Vereinsmitgliedern sehr geholfen. Allen voran Rolf-Roland Scholze, denn er verfügt durch seine zahlreichen Erfahrungen über das erforderliche fachliche Wissen als Autor. Zur Arbeit gehörte neben dem Durchforsten des Vereinsarchivs auch das mühsame Zeichnen von Netzplänen, vielen Layoutentwürfen, Aufarbeitung der Geschichte bis zur jüngeren Gegenwart viel Vorstellungsvermögen und ausreichend Ideen, denn ein Verlag war bei dem Projekt nicht beteiligt.

So begann das Projekt bis 2015 erstmals Gestalt anzunehmen und es entstand ein Manuskript. Ab diesem Zeitpunkt standen mir viele Korrekturleser zur Seite, um das Projekt zur Reife zu bringen. Leider war das Buch bis zum Ende des Jahres 2015 nicht fertigzustellen. Gründe dafür gab es einige. Der Hauptgrund war der Verlust der Datei, der mir einige Wochen Zeit kostete, da ich auf eine ältere Sicherheitskopie zurückgreifen musste. Zu dieser Zeit war ich auch an dem Punkt angelangt das Projekt einzustellen.

Von unseren Kollegen und Freunden wurde ich aber immer wieder ermutigt das Buch fertigzustellen. So geschah es im Herbst 2016. Das Buch sollte seinen Abschluss finden, nach abermals vielen Korrekturlesungen und Änderungen. Nach den organisatorischen Absprachen - das Projekt musste mit einer mittleren vierstelligen Summe vom Verein vorfinanziert werden - konnte das Buch im November 2016 in den Druck gehen. Nebenbei sei erwähnt, dass der Auftrag zur Fertigung eine Leipziger Buchbinderei erhielt.

Pünktlich zur Vorweihnachtszeit begann die Auslieferung meines Erstlingswerkes, begonnen mit der Übergabe zur Jahresabschlussveranstaltung im Verein. Es folgte im Anschluss die Abarbeitung der zahlreichen Bestellungen. Weit über 1000 ehrenamtliche Stunden brachte das Team rund um das Projekt ein, um in dreieinhalb Jahren von der Idee im Jahr 201 3 bis zur Fertigstellung im November 2016 das Projekt zu realisieren. An dieser Stelle sei auch ein großer Dank für das große Vertrauen durch unseren Vorstand ausgesprochen, der das Projekt von Beginn an unterstützte sowie der vielen fleißigen Helfer, ohne die das Buch wahrscheinlich nicht realisierbar gewesen wäre.

Die Buschronik ist ab sofort an Öffnungstagen im Museum am Verkaufswagen erhältlich.

Auch in diesem Jahr haben wir an unserem H6B und Ikarus 280.02 weitere Instandsetzungen vorgenommen. So wurden unter anderem die Bremstrommeln am H6B erneuert. Am Ikarus stand ebenso der Austausch der Bremsen an.

Ein wichtiger Schritt war die Überführung der Busflotte von Zwenkau zum zukünftigen Museum in den ehemaligen Straßenbahnhof Wittenberger Straße. Damit hatten die langen Anfahrtswege zum Betriebshof Zwenkau ein Ende. Somit rückten auch die Mitglieder unserer Arbeitsgruppe näher an alle anderen Vereinsmitglieder heran.

Zum Ende des Jahres begannen die Abrissarbeiten der Waschanlage in der Sommerhalle im neuen Museum. Der Abriss wurde notwendig, um mehr Platz und Rangierfreiraum in der Sommerhalle für die Fahrzeuge zu erhalten.

Der große Höhepunkt des Jahres war die Teilnahme am Ikarus-Treffen mit unserem Gelenkbus in Hoyerswerda. Die Hin- und Rückfahrt führte zum Teil mit befreundeten Vereinen, die ebenfalls mit ihren Ikarus-Bussen zum gemeinsamen Treffen fuhren. So waren wir mit einer kleinen Flotte auf den Landstraßen unterwegs und begeisterten hier schon viele Menschen. Unser Bus wurde eingeplant, um die Gäste des Treffens von der Innenstadt bzw. vom Bahnhof Hoyerswerda zum Veranstaltungsort, welcher etwas am Rande der Stadt lag, zu bringen. Hierfür wurden extra Liniengenehmigungen erteilt und ein Fahrplan erstellt. Unser Bus sollte 2 Runden fahren. Die Fahrzeit für eine Runde betrug immerhin 51 Minuten mit einer Linienlänge von 17,5 km. Da der Ansturm unerwartet hoch war (laut Veranstalter waren über 3.000 Besucher da), haben wir insgesamt 5 Fahrten durchgeführt. Zu allen Fahrten reichten die Stehplätze kaum aus, sodass wir Berufsverkehrsverhältnisse aus DDR-Zeiten hatten. Das passte besonders gut zur Stadt Hoyerswerda, die noch ein ganzes Stück Flair aus dieser Zeit besitzt. Zum Abschluss des Tages fand noch ein Fahrzeugkorso mit 40 Ikarus-Bussen verschiedener Typen statt.

Neben diesem Höhepunkt gab es noch weitere Fahrten mit unseren Bussen. So nahm unser H6B am Straßenbahnmuseumsöffnungstag in Dresden im April teil. Die Dresdner Vereinsfreunde fragten bei uns an, ob wir sie bei den Rundfahrten unterstützen können. Geplant war zunächst hier unser Gelenkbus. Aufgrund einer notwendigen Reparatur mussten wir sehr kurzfristig umdisponieren. Hierfür ein Dank an unsere H6B-Fahrer, die sozusagen von heute auf morgen nach Dresden fuhren. Unser B1000 nahm am Barkas-Treffen in Frankenberg teil und erfreute sich dort neugieriger Blicke.

Abschied nahmen wir von den für das Museum geplanten MAN NL202 und Mercedes O 405GN. Aus Platzmangel konnten diese Fahrzeuge leider nicht erhalten bleiben.

Als Modellfahrzeuge erschienen in diesem Jahr der Framo sowie der Solaris Urbino 18 IV. Auch ein Buskalender für das Folgejahr erschien im Herbst wieder. Der Verkauf der Bus-Chronik, welche Ende 2016 erstmalig erschien, lief so gut, dass eine Nachbestellung erforderlich wurde.

Das Saisonjahr endete mit einem tragischen Unfall unseres H6B Anfang Oktober. Während der Anreise zu einer Veranstaltung in Erfurt, wo dieser Bus einige Runden drehen sollte, kam es zu einem schweren Verkehrsunfall, bei dem einige Mitglieder zum Teil schwer verletzt wurden. Ein entgegenkommender PKW schnitt unseren Fahrtweg in einer Kurve, sodass beim Ausweichversuch der Bus gegen eine Mauer fuhr. Der PKW-Fahrer verließ unerkannt den Unfallort. Alle Verletzten waren bis zum Jahresende wieder wohlauf. Leider wird es einige Zeit dauern, bis der Bus wieder fahrbereit ist.

Das Jahr 2018 stand auch für unsere kleine Busgruppe im Zeichen des Umzuges. Unsere Fahrzeuge stehen ja bereits im neuen Museum. Dennoch galt es, in der Sommerhalle weiteren Platz zu schaffen, damit an den Fahrzeugen gearbeitet werden kann. Auch wird weiterer Platz für die Materialien aus dem bisherigen Museum benötigt.

So musste die Straßenbahn-Waschanlage entfernt werden. Begonnen wurde mit der Demontage zahlreicher Rohre. Anschließend wurden die Spritzschutzwände abgebaut. Diese bestanden im oberen Teil aus Glas und im unteren Teil aus dicken Betonwänden. Da wir keine Maschinen zur Verfügung hatten, wurde alles in fleißiger Handarbeit erledigt. So half uns ein schwerer Hammer beim Zertrümmern der Betonwände. Auch die Demontage der Scheiben war eine Herausforderung. Um nicht Tausende von Glassplittern einsammeln zu müssen (diese verteilen sich ja gern in einem größeren Umkreis) mussten die zum Teil sehr stark verwitterten Befestigungen mühevoll gelöst werden. Am Ende des Jahres stand nur noch ein Stahlgerüst. Dieses muss nun noch mittels Schneidbrenner zerkleinert werden. Für die Entfernung der Querträger an den Bürstenhaltern musste vorab die Oberleitung stromfrei gescholten werden. Ein Teil des Stahlgerüstes (auf der Seite zum „Friedhof“ hin) wird erhalten bleiben. Dieses soll für eine Umbauung genutzt werden, in welcher zukünftig auch wind- und kältegeschützt Restaurierungsarbeiten und Lackierarbeiten durchgeführt werden können. Schließlich ist die Sommerhalle, wie es der Name schon etwas verrät, in der kalten Jahreszeit für solche Aktivitäten nicht geeignet. Hergerichtet wurde auch unser Innen- und Außenlager, um dort Ersatzteile lagern zu können.

Parallel zu den Abrissarbeiten wurden für unseren verunfallten Bus H6B (ost)deutschlandweit zahlreiche Ersatzteile beschafft. Damit konnten auch erste Instandsetzungsarbeiten durchgeführt werden. Da wir aber nicht die Möglichkeiten für eine Komplettreparatur haben, begann die Suche nach einer geeigneten Werkstatt, die unter anderen die Karosse wieder in Form bringen kann.

Auch an unserem Ikarus-Gelenkbus wurden weitere Instandhaltungsmaßnahmen vorgenommen. So waren zum Beispiel am Unterboden einige Roststellen zu entfernen und entsprechender neuer Schutz aufzutragen. Am Mercedes-Silberpfeil wurde das Graffiti am Heck entfernt.

Für 2019 wurde wieder ein Buskalender entwickelt. Dieser erfreute sich, wie auch die im Verkauf angebotenen Fahrzeugmodelle MAN NL 202 und Framo-Veilchen, einer großen Nachfrage.

Unsere Dresdner Museumskollegen baten uns Anfang April 2018 um Unterstützung mit unserem Ikarus 280.02, mit welchem wir nach Dresden fuhren und Rundfahrten durch die Elbestadt an den Öffnungstagen des Museums durchführten. Zahlreiche Besucher und Touristen staunten, als unser Bus dort auftauchte. Am einzigen Öffnungstag des Jahres 2018 in Möckern, zur „Nacht der Kunst“ in der Georg-Schumann-Straße, war unser historischer Ikarus 208 auch mit im Einsatz.